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ck国际娱乐官网|新能源丰田和特斯拉争第一?万万没想到,全球销量冠军是款国产车

2020-01-09 10:28:58 | 作者:匿名
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摘要:北汽新能源ec系列超越特斯拉和丰田成为2017年新能源车全球销量第一。2017年,北汽新能源的ec系列全球累计销售 78079辆,成为2017年全球销量第一的纯电动/新能源车型。北汽新能源ec系列能拉开第二第三名两万多辆,稳居冠军,有什么独特之处?近日,特斯拉低调发布了2017年全年财报。与此同时,在中国境内将全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。除了北汽新能源汽车以外,他们的传统燃油车销量可

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ck国际娱乐官网,在过去的2017年里,新能源汽车可谓火了一把。在政策的支持下,很多人对新能源汽车的兴趣越来越大,购买的欲望也愈发高涨。对于纯电动车大家印象中第一个出现的可能是被称为“汽车界中的苹果”的特斯拉,而谈起混动汽车,大家会想到从前独孤求败的丰田。但是在过去的2017年里,令大家意料之外的是新能源车单车销量全球第一的宝座,竟然被来自中国的北汽新能源旗下车型夺得。北汽新能源ec系列超越特斯拉和丰田成为2017年新能源车全球销量第一。

2017年,北汽新能源的ec系列全球累计销售 78079辆,成为2017年全球销量第一的纯电动/新能源车型。而特斯拉model s、丰田普锐斯分别以54715辆和50830辆的销量紧随其后。北汽新能源ec系列能拉开第二第三名两万多辆,稳居冠军,有什么独特之处?疆哥为大家分析一下。

ec系列的出现,反映了纯电动汽车的普及之势,也证明了纯电动汽车不再只是“有钱人的玩物”,而是正在走下“高大上”的神坛,成为了更贴近普通消费者的座驾,大家都能轻松拥有的出行伴侣。

ec系列旗下有两款车型,分别是ec180和ec200。ec200是后期上市的车型,在充电续航方面比ec180有提高,价格方面:ec180补贴后售价为4.98万~5.58万元;ec200补贴后售价为5.68万~6.28万元。ec系列长宽高分别是3675*1630*1518mm,轴距为2360mm。

尽管是一款微型纯电动汽车,ec系列各项配置都很实用,例如:五门四座的空间可容纳一家三口的出行,8寸多功能触控大屏、和百度carlife智能互联等娱乐配置,让车有一定的科技感,hhc上坡辅助控制系统等驾驶配置也有配备。此外,车身还应用了54%的高强度钢,安全性有保障。由此可见,ec系列的产品力主打平民化的实用,而且相比于燃油车,纯电动车的使用和保养成本明显更实惠,所以ec系列的大卖具备性价比基础。

在去年国内的新能源汽车市场里,乘用车销售数量突破55万辆大关。牌照和补贴上的政策优势引爆新能源车的销售,其中,国内新能源汽车巨头比亚迪和北汽新能源以超过10万辆的销量,位居第一梯队;上汽、知豆销售4万余辆,紧随其后;此外,还有长安、奇瑞、江铃等10余家车企销量过万辆。

虽然北汽新能源是国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企,但是,在整体排名里还落后于比亚迪。因为比亚迪的车系更丰富,囊括了纯电动和插混等车型,可供国民选择的余地很多。据数据显示,在2017年里,比亚迪e6、e5、秦ev、腾势、宋ev 等5款纯电动车型的销量共计4.74万辆,在比亚迪新能源车总销量中占比为41.7%;宋dm、秦phev、唐phev等3款插混车型的销量为6.62万辆,占比达58.3%,成绩首屈一指。

国外新能源车企在国内反而是举步维艰。近日,特斯拉低调发布了2017年全年财报。财报显示,尽管2017年特斯拉总营收近118亿美元,然而亏损也再创新高,高达19.6亿美元。这是我们意想不到的情况,除此以外特斯拉与我国政府在电车组装工厂所有权结构上存在分歧,特斯拉国内独资建厂一事或陷入僵局。

就在这样的大环境下,处于机遇挑战期的北汽抓住了这个机会,正在大力发展其新能源车系。据北汽集团早前发布的“引领2025战略”显示,北汽要确保到2025年新能源汽车市场份额中,达到全国第一、全球前三的地位。与此同时,在中国境内将全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。目前,北汽新能源正在全力研发48v、hev、phev、ev技术矩阵,到了2019年就将投放其首款phev产品。可以说,北汽抓住了新能源的东风,也成为第一群吃螃蟹的厂商。

反观现况,北汽现在旗下的自主品牌主要包括北汽绅宝、北京(bj)汽车、北汽威旺、北汽昌河、北汽银翔(幻速)和北汽新能源版块。除了北汽新能源汽车以外,他们的传统燃油车销量可谓惨淡。

北汽绅宝是北汽集团自主版块中的主力选手之一,在2016年表现优异,一鼓作气拿下了22.5万台的销量,但好景不长,2017年只交出了10多万辆的成绩单,下降幅度高达53.3%,令人唏嘘。另外一位选手北汽幻影,作为2014年3月才正式成立的汽车行业后来者,截至2017年年底整体销量已经突破了83万辆,但北汽幻速于2017年车市大环境遇冷,总销量为257638辆,同比去年略有下降、基本持平,处于原地踏步状态。

转型过缓的北汽威旺更是面临淘汰的窘况,北汽昌河也是处于水深火热之中苦苦挣扎着。只有借着“战狼2”成为网红车的bj40,让北汽的bj系列越野车成为北京汽车中最受欢迎的车型。有趣的是,在资本市场上,北汽新能源的估值甚至超过了整个北汽集团,可见北汽新能源的吃香和北汽其他品牌的落寞。

好在,北汽乘着新能源汽车的这股东风,在转型的道路上越走越顺利,也表明了当初北汽集团董事长徐和谊早前立下的决心。疆哥认为在传统能源的日渐枯萎下,早晚有耗尽的一天,所以新能源汽车的发展和革命是势在必行的。不过,现阶段大城市限牌、政府补贴和共享汽车公司的大肆采购为廉价新能源车带来的订单想必足够庞大。

未来,当人人需要一辆新能源车的时候,对品质的需求就立马成为第一位,现在塑料质感和廉价做工的北汽新能源在未来似乎很难战胜终究会转型过来传统一线阵营的汽车厂商。